Kvar je izazvao automatsko zaustavljanje svih vozova koji su saobraćali tom dionicom, njih šest prema preliminarnoj procjeni, za koju je Puente upozorio da je još potrebno provjeriti
Ministar saobraćaja Španije Óscar Puente ocijenio je kao ‘neobjašnjivo’ to što je kontrolni centar kompanije Adif odobrio brzom vozu kompanije Renfe da nastavi normalno kretanje, dok je voz kompanije Iryo još stajao na pruzi.
Iako još nije jasno zašto je izdata takva naredba niti kako je u tim okolnostima moglo doći do sudara, prema zvaničnoj verziji događaja, najmanje jedan mašinovođa drugog voza upozorio je kontrolni centar da se, nakon kvara sigurnosnog i komunikacijskog sistema koji se dogodio oko 8.30 sati, saobraćaj ne može odvijati normalno te da je potrebno nastaviti vožnju uz povećan oprez, odnosno malom brzinom, pri čemu mašinovođa mora biti spreman zaustaviti voz pred bilo kakvom preprekom.
Više od 540 osoba u vozovima
Puente je objasnio da je za nesreću saznao nekoliko minuta prije devet sati ujutro te da se odmah uputio u kontrolni centar Adifa na stanici Atocha kako bi saznao detalje nesreće. Stigao je oko 9.40 sati i od tada je razgovarao s tehničarima centra koji su raspolagali informacijama o onome što se dogodilo, nastojeći razjasniti uzroke sudara.
Aerial footage shows the site of the train collision in #Spain
Spain's health minister stated initial footage makes clear the country faces a 'major tragedy' pic.twitter.com/Lx9uyR3K8q— China Army Observer (@ChinaArmyObs) October 28, 2026
Željeznička nesreća, koja se dogodila između mjesta Los Yébenes i Urda (Toledo), na brzoj željezničkoj pruzi između Madrida i Andaluzije, odnijela je najmanje 68 života, dok je više od 50 osoba povrijeđeno, prema podacima koje su saopćile vlasti.
U sudaru je nekoliko vagona iskočilo iz šina, a neki od njih pali su niz nasip. Prema podacima koje su potvrdile nadležne vlasti, u dva voza koja su učestvovala u nesreći nalazilo se više od 540 osoba.
Prema rekonstrukciji događaja koju je ministar iznio tokom obraćanja javnosti, oko 8.30 sati došlo je do prekida komunikacije između tri računara u mreži, zbog čega je sistem kontrole i sigurnosti LZB prestao raditi na dionici dugoj 63 kilometra, u blizini stanice Urda (Toledo), piše El Pais.
Kvar je izazvao automatsko zaustavljanje svih vozova koji su saobraćali tom dionicom, njih šest prema preliminarnoj procjeni, za koju je Puente upozorio da je još potrebno provjeriti.
Dok su vozovi stajali, a sistem LZB bio izvan funkcije, kontrolni centar Adifa na stanici Atocha preuzeo je ručno upravljanje željezničkim saobraćajem.
U 8.36 sati kontrolni centar odobrio je vozu kompanije Renfe, koji se kasnije sudario s vozom kompanije Iryo, da nastavi vožnju „normalno“, iako je, prema riječima Puentea, morao ostati zaustavljen. Ministar je objasnio da je voz imao signal za obavezno zaustavljanje te da su i propisi i protokoli Adifa zabranjivali nastavak vožnje u takvim okolnostima.
Osim toga, dionica pruge i dalje je bila zauzeta vozom kompanije Iryo, koji je stajao na ulazu u stanicu, a crveni signal zabranjivao je nastavak kretanja. Uprkos tome, voz kompanije Renfe prešao je oko 25 kilometara tokom približno 17 minuta do sudara, koji se dogodio u 8.53 sati. Brzina koju je dostigao još nije poznata, iako se na toj dionici, prema ministrovim riječima, može voziti brzinom do 200 kilometara na sat.
Prema rekonstrukciji događaja koju je iznio Puente, nesreća se dogodila nakon što je kontrolni centar odobrio vozu kompanije Renfe da nastavi normalnu vožnju, iako se nalazio u istom pružnom bloku, odnosno dijelu pruge na kojem se u takvim okolnostima ne smiju istovremeno nalaziti dva voza, s vozom kompanije Iryo, koji je i dalje stajao.
Kako je ministar objasnio, mašinovođa drugog voza, koji nije učestvovao u sudaru, upozorio je kontrolni centar da se nakon kvara sigurnosnog sistema saobraćaj ne može nastaviti normalno, nego da se mora voziti uz povećan oprez, smanjenom brzinom i uz spremnost na zaustavljanje pred svakom preprekom.
Operater je priznao da je mašinovođa bio u pravu i ispravio uputstvo za taj voz. Međutim, vozu kompanije Renfe, koji se kasnije sudario s vozom kompanije Iryo, već je bilo naređeno da nastavi normalnu vožnju, što je na kraju dovelo do sudara.
Puente je istakao da je bilo dovoljno vremena da se ta odluka, koju je ocijenio kao „pogrešnu“, ispravi prije nego što je došlo do sudara.
🚨🇪🇸 𝗧𝗥𝗔𝗚𝗜𝗖 𝗧𝗥𝗔𝗜𝗡 𝗖𝗥𝗔𝗦𝗛 𝗦𝗛𝗢𝗖𝗞𝗦 𝗦𝗣𝗔𝗜𝗡
💔 𝗗𝗘𝗩𝗔𝗦𝗧𝗔𝗧𝗜𝗡𝗚 𝗥𝗔𝗜𝗟 𝗔𝗖𝗖𝗜𝗗𝗘𝗡𝗧 𝗥𝗔𝗜𝗦𝗘𝗦 𝗔𝗟𝗔𝗥𝗠𝗦#Iryo #Toledo #Adamuz #Spain pic.twitter.com/JXnqK8UxnO— Nope (@tehsin00) October 28, 2026
Ministar je dodao da vjeruje kako je i voz kompanije Iryo dobio određeno uputstvo za nastavak vožnje, ali da ne zna zašto nije krenuo te da o tome još nema konačnih informacija.
Utvrđivanje odgovornosti
Uprkos tome, naglasio je da će tek buduće istrage utvrditi ko je odgovoran.
‘Iznosim vam činjenice, koje su takve kakve jesu, neosporne’, izjavio je, uvjeravajući da će se ponovo obratiti javnosti onoliko puta koliko bude potrebno kako bi razjasnio pitanja koja su još ostala bez odgovora.
Na pitanje razmišlja li o ostavci nakon nesreće, odbio je usmjeriti pažnju na svoju političku budućnost i naglasio da je sada prioritet rasvijetliti šta se dogodilo i pobrinuti se za posljedice nesreće.
‘Nije vrijeme da razmišljam o sebi, nego o žrtvama i njihovim porodicama.’
‘Potpuno smo shrvani. Izražavam punu solidarnost i saosjećanje s njima’, poručio je Puente, piše El Pais.
