Carinski terminali na graničnim prijelazima, ali i stotine kamiona na magistralnim cestama od jutros su u potpunosti zaustavili ključnu žilu kucavicu domaće privrede.
Skoro 99 posto transporta bh. privrede odvija se kamionima, a ti kamioni jutros su stali na granice i onemogućili izvoz i uvoz. Onemogućen je i promet roba unutar Bosne i Hercegovine, što može uzrokovati kvarenje robe, onemogućavanje dostave određenih vrsta robe koja je neophodna za medicinsku djelatnost, prehranu i tako dalje.
Blokada šteti privredi u po pitanju imidža, jer se šalje negativna slika za potencijalne investitore. Također, blokade izvoza u problem dovode i brojne kompanije koje su dobavljači kompanija u zemljama Evropske unije, a svako kašnjenje dostave robe rizikuje potencijalne penale.
Domaći privrednici godinama čekaju i vode velike bitke da bi dospjeli na A liste kooperanata i dobavljača za kompanije u Evropskoj uniji i ovakve blokade znače samo negativnu sliku.
Zahtjevi koje naglašavaju prijevoznici su itekako opravdani, no ogroman broj tih problema postoji godinama, a malo toga se uradilo da se pomjeri s mrtve tačke. Teško je objasniti kako to da i prethodni ministri prometa i komunikacija nisu radili na rješavanju barem pojedinih zahtjeva. Ministar vanjske trgovine i ekonomskih odnosa Staša Košarac ulazi u osmu godinu na toj poziciji, a danas se ponaša kao gost koji nema odgovornost.
Miro Džakula, prethodni direktor Uprave za indirektno oporezivanje, kao i aktuelni direktor Zoran Tegeltija stidljivo se bave ovom temom. I prethodni i aktuelni ministar vanjskih poslova također snose odgovornost jer je riječ o procesima dugog trajanja i problemima koji se vuku skoro deceniju i po. Pa ako se problemi prijevoznika žele riješiti, a cijeloj državi je potrebno da se riješe, onda tu nema mjesta za politizaciju, a još manje za licemjernu podršku koje je prijevoznicima jutros pružio predsjednik SNSD-a Milorad Dodik.
Podsjetimo, prijevoznici navode ove razloge za protest:
Nadležnima su svi zahtjevi poznati; obećano je njihovo ispunjenje, ali ništa nije urađeno.
Cilj je povrat dostojanstva i zaštita profesionalnog vozača.
Država nije zaustavila nezakonita hapšenja vozača – iako su ministri Forto i Konaković obećali djelovanje.
Ministar Forto nije realizovao ni jedan od 17 dogovorenih zaključaka, uključujući izmjenu Pravilnika o licenciranju.
Sektor transporta je oštećen za 243 miliona KM nezakonitim obavezama.
MKT BiH je prenio suverenitet države u tehničkim standardima na druge države.
Umjesto rješenja, formiraju se nove radne grupe, dok pojedini službenici prijete i ucjenjuju prevoznike.
Ministarstvo vanjskih poslova nije riješilo bilateralne probleme sa susjednim državama.
Digitalizacija je zaustavljena – procedure se i dalje odvijaju po zastarjelom modelu.
Ministar Košarac nije unaprijedio rad Ureda za veterinarstvo niti koordinaciju inspekcija.
UINO nije realizovalo nijednu od 25 dogovorenih mjera.
