Nikad gore stanje u javnom preduzeću: Dva kreditora obustavila finansiranje. Šta će biti s dionicama od Zenice do Doboja i u Hercegovini
Da Javno preduzeće Autoceste FBiH nikada nije bilo u lošijoj situaciji svjedoči zvanični akt pod nazivom “Analiza finansijskog položaja JP Autoceste FBiH i prijedlog mjera” kojeg su odaslali Vladi FBiH. Fokus je u posjedu ovog akta. Donosimo najvažnije detalje odnosno informacije o tome šta će ova finansijska dubioza značiti za devet dionioca koje, prema ovom aktu treba završiti.
To su dionice (od Zenice do Doboja, kao i u Hercegovini): Putnikovo Brdo-Medakovo, Medakovo-Ozimice, Poprikuše – Nemila, Nemila-Vranduk, Vranduk-Ponirak, Ponirak-Vraca, zatim Ivan – Ovčari, Tunel Prenj, Mostar Sjever – Mostar Jug, Mostar jug – Tunel Kvanj, tunel Kvanj – Buna, Počitelj – Zvirovići.
Od Poprikuša do Vranduka
S tim da treba naglasiti da su prošle sedmice puštene u promet dvije dionice od 11 kilometara koje povezuju Poprikuše, Nemilu i Vranduk.
S druge strane, dospjele a neplaćene obaveze po međunarodnim kreditima na dan 1. septembar 2025. godine iznosile su čak 140.194.785 KM! Iz Autocesta FBiH predlažu reprogramiranje ovih obaveza, jer ih, kako navode, ne mogu izmiriti u skorijem periodu.
VEZANI TEKST Alarmantno: Dva velika kreditora obustavila finansiranje autoputa u BiH!
Evo kako to izgleda, prema spomenutom aktu, po pojedinim dionicama:
Vranduk – Ponirak: Predfinansiran je iznos od 119,9 miliona KM. U 2025. očekivalo se postizanje efektivnosti kreditne linije kod OFID-a od 25 miliona eura, međutim kreditor je dostavio pismo o stavljanju kredita van operativnog stanja. U maju 2024. upućen je i zahtjev za dodatno kreditno zaduženje od 65 miliona eura. Vlada FBiH se obratila OFID-u, očekuje se njihov odgovor. Završetak radova očekuje se u prvoj polociji 2026.
Ponirak – Vraca: Predfinansiran je iznos od 54,4 miliona KM. Planiran završetak gradnje bio je planiran u tekućoj godini.
Putnikovo Brdo – Medakovo: U proceduri je zahtjev za dodatno kreditno zaduženje u visini od 69 miliona eura kod EBRD-a. Za ovu dionicu je u toku i povlačenje grant sredstava od 15,5 miliona eura. Za otvaranje dionice potrebna je upotrebna dozvola.
Medakovo – Ozimice: Kreditna sredstva su u fazi povlačenja, ukupna vrijednost kredita je 340 miliona eura (kredit EIB). Ugovor i podugovor o grantu WBIF-a su potpisani, očekuje se pravno mišljenje Ministarstva pravde BiH.
Tunel Kvanj – Buna: Kredit EIB-a od 100 miliona eura je u fazi povlačenja, a na WBIF grant od 17,9 miliona eura očekuje se mišljenje Ministarstva pravde BiH. Ovaj projekat opterećuje pitanje državne imovine. Vlada FBiH će OHR-u uputiti dopis vezano za traženje načina rješavanja ovog problema.
Ivan – Ovčari: EIB-ov kredit od 162 miliona eura. Očekuje se dostavljanje nacrta ugovorao kreditu,
Tunel Prenj: EBRD kredit od 450 miliona eura i EIB kredit od 500 miliona eura. Očekuje se dostavljanje nacrta ugov ora o kreditu kao i povećanje okvira od EBRD-a sa 300 na 450 milliona eura.
Mostar Sjever – Mostar Jug: Kredit EBRD-a od 110 miliona eura je operativna, kao i kredit od konzorcija domaćih banaka od 150 miliona eura. Grant sredstva od wBIF-a nisu operativna.
Mostar Jug – Tunel Kvanj: Očekuje se produženje roka raspoloživosti sredstava(kredit EBRD 60 miliona eura) i nacrta ugovora o grantu od WBIF (30 miliona eura).
Vlada FBiH im izlazila ususret
Kako smo naveli u našem prethodnom tekstu, iz Autocesta su potvrdili da su dva velika kreditora, EIB i OFID, već obustavili finansiranje pojedinih dionica.
Zbog činjenice da su se, prema vlastitom priznanju, suočili s problemom likvidnosti, Vlada FBiH im je periodično izlazila ususret donoseći odluke o davanju kapitalnih transfera. Međutim, iz Autocesta u aktu ističu da im samo ovo ne može pomoći.
Navode da su bili primorani vršiti predfinansiranje projekata. A na dan 30. juna 2025. godine finansiranje izgradnje autputa vlastitim sredstvima popelo se na čak 436,7 miliona KM. Iz Autocesta FBiH su izračunali da im se iznos od 57,6 miliona KM neće moći refundirati ni iz jednog izvora, “budući da određene dionice Koridora 5C nemaju zatvorene finansijske konstrukcije”.
Zanimljivo u analizi su naveli i vrijednost zaduženja koja nisu bila operativna u trenutku sastavljanja ove analize. Riječ je o iznosu od 1,6 milijardi eura odnosno 3,2 milijardi KM.
