U Luci Ploče otprilike se nalazi oko 400 hiljada tona robe koja se ne može prevesti u BiH željezničkim putem, potvrđeno je za Fokus.
Viši troškovi
Kako su nam kazali iz Luke Ploče, roba se zbog prekida željezničkog prometa između Jablanice i Konjica, a nakon katastrofalnih poplava koje su pogodile našu zemlju, prevoze kamionima cestom.
“Cestovni transport sporiji je od željezničkog zbog čega se roba duže zadržava u luci, no najbitnije je da uprkos svim okolnostima roba dolazi do svojih kupaca. Nadamo se čim skorijem početku radova na sanaciji željezničke pruge te uspostavljanju redovnog prometa na zadovoljstvo svih”, kazali su nam iz Luka Ploče.
I dok se sve to traje, Vlada FBiH još uvijek ne čini ama baš ništa da se sanira 70 metara pruge koja je oštećena u poplavama.
Međutim, to naravno nije spriječilo nadležne vlasti da sebi uredno nabave po novi vozni park, odnosno najnovije četverotočkaše, koje su sigurno zaslužili svojim (ne)radom.
Optužbe pljušte na sve strane
Optužbe pljušte na sve strane, traže se ostavke nadležnih, ali pomoći konkretne, kako za ovaj slučaj, tako i za lokalno stanovništvo, nema.
Podsjećamo, u nekoliko navrata u proteklih mjesec i po, stanovnici Donje Jablanice, mjesta koje je najteže stradalo u oktobarskim poplavama, protestvovalo je i iskazalo nezadovoljstvo anemičnom reakcijom Vlasti u FBiH.
Istovremeno, i kompanija GIKIL se suočava sa ozbiljnim problemima zbog prekida željezničkog saobraćaja.
Kako kažu iz GIKIL-a, štete nastale zbog ove situacije do kraja godine mogle bi premašiti deset miliona KM. Proizvodnja je smanjena za 40%, a kompanija sada radi na tehnološkom minimumu, koristeći samo 65 peći.
Milionska šteta
Sindikat radnika izrazio je zabrinutost zbog mogućeg ugrožavanja isplate plata, što dodatno otežava situaciju. Kao odgovor, radnici GIKIL-a najavili su mirno protestno okupljanje u Donjoj Jablanici u četvrtak, kako bi ukazali na ozbiljnost problema i apelovali na hitnu reakciju nadležnih vlasti.
Treba naglasiti da dnevna šteta po Željeznice FBiH zbog oštećenja pruge iznosi oko 280 hiljada maraka. Kada se to pomnoži sa brojem dana koliko je željeznički saobraćaj u prekidu, dobije se cifra od skoro 13 miliona maraka.
