Promet nafte kroz Hormuški moreuz snažno se oporavio, a izvoz iz Perzijskog zaljeva dostigao je najviši nivo od početka rata
Promet nafte kroz Hormuški moreuz snažno se oporavlja nakon višemjesečnih poremećaja izazvanih ratom s Iranom. Prema podacima analitičkih kompanija koje prate kretanje tankera, izvoz iz Perzijskog zaljeva u septembru dostigao je najviši nivo od početka sukoba.
Analitička kompanija Vortexa procjenjuje da ukupni promet nafte i naftnih proizvoda kroz Hormuz trenutno iznosi između 65 i 70 posto nivoa prije rata. Kada se posmatraju samo sirova nafta i plinski kondenzati, oporavak je još izraženiji.
Tokom protekle sedmice kroz moreuz je, prema procjenama Vortexe, u prosjeku prolazilo oko 11,2 miliona barela dnevno.
Najveći oporavak od početka rata
Podaci kompanije Kpler također pokazuju snažan rast izvoza. Glavni bliskoistočni proizvođači u septembru su izvozili oko 12,8 miliona barela sirove nafte dnevno, najviše od početka američko-izraelskog rata s Iranom krajem februara. U februaru je izvoz iznosio oko 18,8 miliona barela dnevno.
Kroz Hormuški moreuz u septembru je prolazilo oko 7,4 miliona barela sirove nafte dnevno.
Posebno je povećan izvoz Saudijske Arabije, koji je dostigao oko 5,4 miliona barela dnevno, nakon približno 2,45 miliona u augustu.
Prije početka rata Hormuzom je prolazilo oko 125 velikih trgovačkih brodova dnevno. Ovom rutom prolazila je približno petina svjetske dnevne opskrbe sirovom naftom i ukapljenim prirodnim plinom.
Tankeri ponovo prolaze Hormuzom
Saobraćaj kroz jednu od najvažnijih energetskih ruta na svijetu snažno je pao nakon početka američkih i izraelskih napada na Iran 28. februara. Zbog poremećaja u plovidbi zemlje Perzijskog zaljeva povećale su korištenje alternativnih naftovoda i drugih izvoznih ruta.
Sada se ponovo povećava i broj velikih tankera koji prolaze Hormuzom. Prema Kpleru, samo tokom jedne sedmice moreuz je napustilo 19 velikih saudijskih tankera, od kojih svaki može prevoziti oko dva miliona barela nafte.
Uprkos snažnom oporavku, izvoz iz regije i dalje je oko šest miliona barela dnevno manji nego u februaru, prije početka rata.
Alternativni pravci i povećani sigurnosni troškovi također znače da se saobraćaj još nije vratio u normalne okolnosti. AP navodi da su zaobilazne rute i osiguravanje transporta znatno povećali troškove izvoza nafte iz Zaljeva.
