Promet kroz Hormuški moreuz pao je sa 21 na 4,9 miliona barela dnevno, dok zatvaranje naftovoda Istok-Zapad dodatno ograničava alternativne rute za saudijsku naftu
Poremećaji na ključnim svjetskim naftnim rutama dramatično su promijenili tokove transporta nafte, a preventivno zatvaranje saudijskog naftovoda Istok-Zapad dodatno je ograničilo mogućnosti za zaobilaženje Hormuškog moreuza.
Kako pokazuje infografika Anadolu Agency, izrađena na osnovu podataka američke Uprave za energetske informacije (EIA), kroz Hormuški moreuz je u drugom kvartalu ove godine prolazilo oko 4,9 miliona barela sirove nafte i naftnih derivata dnevno, naspram čak 21 milion barela dnevno u istom periodu 2025. godine.
Istovremeno je promet kroz moreuz Bab el-Mandeb porastao sa 4,5 na 8,1 milion barela dnevno, dok je kroz Sueski kanal i naftovod SUMED prolazilo oko 5,8 miliona barela dnevno.
Dodatni problem predstavlja preventivno zatvaranje naftovoda Istok-Zapad, poznatog kao Petroline. Njime Saudijska Arabija može transportovati naftu od nalazišta na istoku zemlje do luke Yanbu na Crvenom moru i tako je plasirati na međunarodno tržište bez prolaska kroz Hormuški moreuz.
Njegovo zatvaranje, navodi Anadolu Agency, sužava alternativne izvozne pravce Saudijske Arabije i povećava logistički pritisak na isporuke nafte.
Važnost ovih pomorskih tačaka za svjetsko tržište teško je precijeniti. Prema podacima koje prenosi AA, oko 70 posto globalne potražnje za naftom i više od 90 posto pomorske trgovine naftom prolazi kroz sedam strateških moreuza u različitim dijelovima svijeta te oko Rta dobre nade.
Promjene na samo nekoliko tih ruta zato mogu imati posljedice daleko izvan Bliskog istoka, od troškova transporta i osiguranja do cijena energenata na međunarodnom tržištu.
